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受房地產市場調控等因素影響，中國鐵礦石進口在11月沖高之后進入了調整期。受此影響，波羅的海干散貨指數(BDI)至23日已連跌12天，報收3063點，比11月18日的今年高位4661點已下跌34.2%。
12月9日，國務院對樓市政策進行調整，個人住房轉讓營業稅征免時限由2年恢復到5年，其他住房消費政策繼續實施。
14日，溫家寶總理在國務院常務會議上要求繼續綜合運用土地、金融、稅收等手段，加強和改善對房地產市場的調控，遏制部分城市房價過快上漲的勢頭，并提出“增加普通商品住房的有效供給;繼續支持居民自住和改善型住房消費，抑制投資投機性購房;加強市場監管;繼續大規模推進保障性安居工程建設”四條具體措施。
17日，財政部、國土資源部、央行、監察部等五部委公布《關于進一步加強土地出讓收支管理的通知》，將開發商拿地的首付款比例提高至五成，且分期繳納全部價款的期限原則上不超過一年，而此前各地方土地出讓大多執行百分之二十至三十的首付政策。
招商證券分析師羅雄此前曾指出，近年來BDI指數的上漲，很大程度上受到中國大量進口鐵礦石的推動。目前中國鋼鐵產能過剩，鐵礦石進口在去年和今年已經達到了一個很大的量，未來鐵礦石進口量存在未知數。如果中國房地產市場旺盛，對鋼鐵需求增加，那么對鐵礦石的需求也將增加，一旦房地產市場出現調控，勢必波及到鐵礦石進口。
BDI指數是國際貿易和國際經濟的領先指標之一，是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，它集中反映了全球對礦產、糧食、煤炭、水泥等初級商品的需求。
根據海關總署公布的數據，11月鐵礦石進口量同比增加57%，至5107萬噸，環比增加12.3%。今年1至11月累計進口鐵礦石5.6586億噸，同比增加38%。“中國是世界上最大的鋼鐵出產國，占據了國際鐵礦石貿易的70%，自然對BDI指數有著重要影響。”上海國際航運研究中心秘書長真虹告訴網易財經。
對于明年的市場走勢， 中國遠洋(行情 股吧)董秘張永堅指出，盡管今明兩年運力呈過剩態勢，但中國已經由煤炭出口國變成進口國，煤炭海運運距正在加長，港口擁堵導致運力周轉減慢，市場將慢慢消化運力交付造成的壓力，“總體看，明年市場要好于今年”。
對此，韓國最大干散貨承運商世騰泛洋航運公司也稱，明年BDI指數將上升15%，平均在3000點以上，高于2009年的平均2600點。 |
