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新聞中心－ 產能超需求釋放 庫存增加鋼價劇烈震蕩
發布時間：(2010/7/11)
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產能超需求釋放 庫存增加鋼價劇烈震蕩 |
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年終歲尾，回首２００９年中國鋼鐵業走過的路：一度因國際金融危機落入“冰點”，而后在國家經濟刺激計劃效應的帶動下“逆勢而動”，由減產到復產再到增產，令人驚訝地連創粗鋼日產水平的歷史新高。這到底令人喜，還是令人憂？
這一年里，國內鋼價起起落落已有幾個來回，但高庫存狀況卻始終如影隨形，直接抑制著鋼鐵企業的盈利水平。完不成的“去庫存化”，其背后凸顯的是鋼鐵業產能的困局，這不是一個簡單的產能多少的數量問題，而是一個結構問題。
國際金融危機中的歷史新高
２００９年在全球鋼產量同比大幅下降的同時，中國鋼鐵工業的產量卻是不降反升，尤其是到了今年三季度，日產鋼水平更是連創歷史新高。
全球礦業巨頭在市場報告中視之為“以中國為代表的新興市場復蘇的積極信號”。但在國內，業界人士和市場研究人員對之評價頗復雜。中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華說，今年前８個月，全球除中國以外的鋼產量同比減少１．８６億噸，下降３２．４％，而中國卻增加了１８２８萬噸，同比增長５．２％。今年上半年，國內鋼鐵業在國家擴大內需政策的拉動下，逐步走出低谷，呈現出產量增長、價格回升、效益向好的態勢。但是，產能超需求釋放，導致鋼材供大于求，庫存增加，鋼價劇烈震蕩。
據統計，今年９月份全國平均日產鋼達１６９萬噸，已成為一個歷史高點，相當于年產鋼６．１７億噸的水平，產能利用率已相當可觀。到１０月份，日產鋼水平雖略有下降，但依然處于歷史高位。前１０個月，國內粗鋼總產量已達４．７億噸，同比增長１０％以上。
據中鋼協估算，如果四季度按企業正常的檢修安排來排產，全年鋼產量可達５．５億噸左右，比去年凈增５０００萬噸左右。中鋼協名譽會長吳溪淳認為，如果四季度平均日產鋼維持９月份水平不降，進出口持平，則全年鋼的表觀消費量將比去年增加１．２億噸，初步估算將過剩２０００多萬噸，將給明年上半年的市場增加很大的壓力。
高庫存導致痛苦震蕩
本來，經歷了去年下半年危機爆發期急劇減產的中國鋼鐵業，在初步完成了一輪“去庫存化”之后可以輕裝上陣，在國家刺激經濟一攬子政策的帶動下，迎來行業的溫和回升，并且在宏觀經濟企穩向上之后，進一步延續回升的勢頭。但迫不及待的產能過度釋放，使得鋼鐵業只能在反復震蕩中被動調整。
受國際金融危機影響，中國鋼鐵業去年下半年連續４個月鋼產量負增長，消化了大量的社會庫存和鋼廠庫存，使鋼材價格從去年１１月下半月開始連續１０周回升，到今年２月初，鋼材價格指數從此前的最低價位回升了７％以上，３月份粗鋼日產水平達到１４５．４８萬噸后，鋼價再次重返下降通道。
今年二季度，國內大批新開工項目啟動，固定資產投資迅猛增長。從５月份開始，鋼價返回上升通道，連續３個月上漲，達到今年以來的最高點。之后又開始大幅回落，出現暴漲暴跌的大幅震蕩走勢，螺紋鋼、中板和冷熱板卷價格一度深跌１２％至２５％。
相關數據顯示，和去年同期相比，今年６月份國內鋼資源量增長１７．９％，７月份增長高達３２％以上，８月份增幅更是高達４６％以上。今年下半年，上海等地的鋼材市場一度曾出現庫存高漲現象，雖然剛性需求依然存在，但市場資源入遠大于出，給人的感覺是只進不出，鋼材都堆不下了。
產能困局亟待破解
從２００９年中國鋼鐵業起起落落的運行軌跡來看，歸于一點，就是產能困局如何破解。由即期市場視之，是一個產能嚴重過剩的數量問題；但從長遠而言，卻是一個遠為復雜的產能結構優化的戰略問題。客觀而言，中國鋼鐵業只有優化產能結構，才能與中國宏觀經濟調結構的長期趨勢相吻合。
吳溪淳說，中國要從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變，必須具備四個顯著標志：一是要有較強的技術和管理創新能力，這種能力最終要體現在產品的競爭力上；二是占主體地位的鋼鐵生產方式要實現現代化，主流鋼鐵企業應成為實行循環經濟和可持續發展的資源節約和環境友好型企業；三是布局合理，物流成本低，資源配置效率高，能夠有效地利用國內外兩種資源、兩個市場；四是產業集中度較高，市場調控能力強，能夠與上游原料供應商和下游用戶企業建立起長期穩定的戰略合作伙伴關系。 |
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