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鋼鐵行業“產能過剩”的口號已經喊了太久了，就像有人喊:“狼來了”，喊的次數多了也就失去了作用。
一直以來，我們都在談論“產能過剩”的問題，國家也出臺了一系列政策和措施，行業專家和業內人士都進行了分析與探討，提出了不少建議和想法。然而，這些政策、措施、建議又有多少得到了貫徹和實施呢?實施的效果又如何呢?
中鋼協副會長羅冰生表示，2009年以來，全國鋼鐵新增產能接近5800萬噸。寶鋼集團董事長徐樂江此前表示，我國鋼鐵行業目前的產能是6億多噸，按照新增產能的發展速度，7億噸的產能用不了多久肯定要被突破。預計2010年我國鋼鐵產能為7.58億噸 (不考慮落后產能淘汰)，較今年增長7.10%。
面對如此大的數字，有人會問：難道我們的政策措施就沒有起到作用嗎?
客觀來看，我國此前出臺的一系列淘汰鋼鐵落后產能的措施起到了一定的實效。相關數據顯示，截至2009年9月，我國鋼鐵生產第一大省河北今年已累計淘汰落后鋼鐵產能415萬噸;前三季度廣東省關停、淘汰落后鋼鐵產能240萬噸;湖北省專項整治關閉了16家小煉鐵煉鋼企業。
但是，很多鋼企是消極淘汰落后產能的。相關分析人士認為，在經濟尚處于恢復階段的情況下，國內的基建投資確實對鋼鐵需求產生了較大拉動，中小鋼企生產低端產品大大受益，當然會消極應對國家的相關產業政策;另一方面，由于歷史、區位等多方面因素的限制，鋼鐵產業在某些省(區)的經濟結構中占據支柱性地位，地方政府很難在限制本地鋼鐵產業發展的同時，培養可以替代鋼鐵產業的新產業。
由此看來，市場經濟的運作是不以我們的意志為轉移的。想法和期望是好的，但龐大的數字表明，產能過剩問題依然嚴峻。因此，中國鋼鐵企業網認為：一直上漲的產能數字背后必然蘊藏著巨大的危機，未來鋼鐵發展市場不容樂觀，鋼鐵企業的先行者們要慎重而行。
中鋼協的統計數據顯示，今年1月~10月生產粗鋼47247.38萬噸，同比增加4470.84萬噸，增長10.45%。1月~10月粗鋼平均日產155.42萬噸，相當于年產粗鋼5.67億噸的水平。由于生產總量過高，國內市場供需矛盾緊張。
除了鋼鐵產能在繼續擴張，明年的市場還需要消化掉今年留下的數千萬噸庫存。關于庫存鋼材，中鋼協的統計數字是6000萬噸。由于社會庫存及企業庫存不斷增長，將促使鋼材價格進一步下滑，企業盈利下降，虧損企業增加。中鋼協方面對此表示，明年初鋼鐵行業的運行將會面臨更加困難的局面。
現在，全球經濟的復蘇仍不穩固，牽一發而動全身，稍有風吹草動就會經歷震蕩。鋼鐵行業的良性發展需要徹底根治盲目過剩，同時，這需要各大中小型鋼鐵企業不要刻意避開有關政策措施的管理，積極為我國鋼鐵企業度過難關做出貢獻。 |
